ניו דלהי: הכלכלה ההודית האיטית והתעשיות התלויות במידה רבה בנפט גולמי כמו תעופה, ספנות, תחבורה כבישים ורכבת צפויות להרוויח מירידת מחירי הנפט הגולמי הפתאומית עקב מגיפת הקורונה בסין, הנפט הגדול בעולם יבואן, אמרו כלכלנים, מנכ"לים ומומחים.
עם תעשיות שונות שמשנות את האסטרטגיה שלהן על רקע תחזיות הביקוש לאנרגיה שהצטמצמו עקב התפרצות נגיף הקורונה, יבואני נפט גדולים כמו הודו מבקשים להשיג עסקה טובה יותר.הודו היא יבואנית הנפט השלישית בגודלה בעולם והרוכשת הרביעית בגודלה של גז נוזלי (LNG).
שוק הנפט מתמודד כעת עם מצב שנקרא קונטנגו, בו מחירי הספוט נמוכים מחוזים עתידיים.
"הערכות של כמה סוכנויות מצביעות על כך שהביקוש לגולמי גולמי ברבעון הראשון של סין ירד ב-15-20%, מה שיביא להתכווצות הביקוש הגלובלי לגולמי.זה בא לידי ביטוי במחירי הנפט וה-LNG, ששניהם מתאימים להודו.זה יעזור להודו בפרמטרים המקרו-כלכליים שלה על ידי בלימת הגירעון בחשבון השוטף, שמירה על משטר חליפין יציב וכתוצאה מכך אינפלציה", אמר דבסיס מישרה, שותף בדלויט הודו.
סוכנות האנרגיה הבינלאומית (IEA) וארגון המדינות המייצאות נפט (Opec) חתכו את תחזית הגידול בביקוש לנפט בעולם בעקבות התפרצות נגיף הקורונה.
"מגזרים כמו תעופה, צבעים, קרמיקה, כמה מוצרים תעשייתיים וכו' ייהנו ממשטר מחירים שפיר", הוסיף מישרה.
הודו היא מרכז זיקוק מרכזי באסיה, עם קיבולת מותקנת של יותר מ-249.4 מיליון טון בשנה (MTPA) דרך 23 בתי זיקוק.העלות של סל הנפט ההודי, שעמד בממוצע על 56.43 דולר ו-69.88 דולר לחבית ב-FY18 ו-FY19, בהתאמה, עמדה על 65.52 דולר בממוצע בדצמבר 2019, על פי נתוני התא לתכנון וניתוח נפט.המחיר היה 54.93 דולר לחבית ב-13 בפברואר.הסל ההודי מייצג את הממוצע של עומאן, דובאי וברנט גולמי.
"בעבר, מחיר הנפט השפיר ראה את הרווחיות של חברות התעופה משתפרת באופן משמעותי", אמר קינג'ל שאה, סגן נשיא לדירוג חברות בסוכנות הדירוג ICRA Ltd.
על רקע האטה כלכלית, תעשיית הנסיעות האווירית בהודו ראתה גידול של 3.7% בתנועת הנוסעים ב-2019 ל-144 מיליון נוסעים.
"זה יכול להיות זמן טוב עבור חברות התעופה לפצות על ההפסדים.חברות תעופה יכולות להשתמש בזה כדי להחזיר הפסדים, בעוד שנוסעים יכולים לנצל את הרגע הזה כדי לתכנן נסיעות מכיוון שעלות כרטיסי הטיסה תהיה ידידותית יותר לכיס", אמר מארק מרטין, מייסד ומנכ"ל ב-Martin Consulting Llc, יועץ תעופה.
התפרצות נגיף הקורונה בסין אילצה את חברות האנרגיה שם להשעות חוזי אספקה ולהפחית את התפוקה.זה השפיע הן על מחירי הנפט העולמיים והן על תעריפי המשלוחים.למתיחות הסחר ולהאטה של הכלכלה העולמית יש גם פגיעה בשווקי האנרגיה.
גורמים רשמיים במועצה ההודית לכימיקלים, גוף תעשייתי, אמרו כי הודו תלויה בסין עבור כימיקלים בכל שרשרת הערך, כאשר חלקה של המדינה ביבוא נע בין 10-40%.המגזר הפטרוכימי משמש עמוד השדרה למגזרי ייצור שונים ואחרים שאינם ייצור כגון תשתיות, רכב, טקסטיל ומוצרים בני קיימא.
"מגוון רחב של חומרי גלם ומתווכים מיובאים מסין.למרות שעד כה חברות המייבאות את אלה לא הושפעו באופן משמעותי, שרשרת האספקה שלהן מתייבשת.אז, הם עשויים להרגיש השפעה קדימה אם המצב לא ישתפר", אמר סודהיר שניי, נשיא המדינה והמנכ"ל של Dow Chemical International Pvt.בע"מ.
זה עשוי להועיל ליצרנים מקומיים של כימיקלים מגומי, אלקטרודות גרפיט, פחמן שחור, צבעים ופיגמנטים, שכן יבוא סיני נמוך יותר עלול לאלץ את הצרכנים הסופיים לצרוך אותם באופן מקומי.
מחירי הנפט הנמוכים גם מביאים בשורות טובות לאוצר הממשלה על רקע מחסור בהכנסות וגירעון פיסקאלי מתפתח.בהתחשב בגידול הפושר בגביית ההכנסות, שר האוצר נירמלה סיתרמן, בעת הצגת תקציב האיחוד, הפעיל את סעיף המילוט כדי לקחת מרחב פעולה של 50 נקודות בסיס בגירעון התקציבי לשנים 2019-2020, והעלה את האומדן המחודש ל-3.8% מהתמ"ג.
מושל RBI, שאקטיקנטה דאס, אמר ביום שבת שלירידה במחירי הנפט תהיה השפעה חיובית על האינפלציה."העלייה העיקרית מגיעה מאינפלציה של מזון, כלומר, ירקות ופריטי חלבון.אינפלציית הליבה עלתה מעט בגלל עדכון של תעריפי הטלקום", הוסיף.
בהשפעת הירידה במגזר הייצור, התפוקה של המפעלים בהודו הצטמצמה בדצמבר, בעוד האינפלציה הקמעונאית הואצה זה החודש השישי ברציפות בינואר, מה שמעלה ספקות לגבי תהליך ההתאוששות של הכלכלה המתהווה.הצמיחה הכלכלית של הודו מוערכת על ידי המשרד הלאומי לסטטיסטיקה להגיע לשפל של 11 שנים של 5% ב-2019-20, על רקע ירידה בצריכה ובביקוש להשקעות.
מדאן סבנאוויס, כלכלן ראשי ב-CARE Ratings, אמר כי הורדת מחירי הנפט הייתה ברכה עבור הודו."עם זאת, לא ניתן לשלול לחץ כלפי מעלה, עם קיצוצים מסוימים שצפויים על ידי אופ"ק ומדינות ייצוא אחרות.לכן, עלינו להתמקד כיצד להגדיל את היצוא ולחפש למנף את הגורם לירידת מחירי הנפט, כלומר נגיף הקורונה, ולדחוף את הסחורה שלנו לסין, תוך חיפוש אחר חלופות לספקים ביבוא.למרבה המזל, עקב זרימת הון קבועה, לחץ על הרופי אינו מהווה בעיה", הוסיף.
מודאגים ממצב הביקוש לנפט, אופ"ק עשויה להקדים את פגישתה ב-5-6 במרץ, כשהפאנל הטכני שלה ימליץ על קיצוץ זמני בהסדר אופ"ק+.
"בשל יבוא הסחר הבריא מהמזרח, ההשפעה על נמלי מכולות כמו JNPT (Jawaharlal Nehru Port Trust) תהיה גבוהה, בעוד שההשפעה על נמל מונדרה תהיה מוגבלת", אמר Jagannarayan Padmanabhan, מנהל ומנהל פרקטיקה של תחבורה ו לוגיסטיקה ב-Crisil Infrastructure Advisory."הצד השני הוא שחלק מהייצור עשוי לעבור מסין להודו באופן זמני".
בעוד שהזינוק במחירי הנפט הגולמי עקב עליית המתיחות בין ארה"ב לאיראן היה קצר מועד, התפרצות נגיף הקורונה וקיצוץ התפוקה הקרובה על ידי מדינות אופ"ק הכניסו אלמנט של אי ודאות.
"למרות שמחירי הנפט נמוכים, שער החליפין (רופי מול הדולר) עולה, מה שמוביל גם לעלויות גבוהות יותר.נוח לנו כאשר רופי הוא בערך 65-70 מול הדולר.מכיוון שחלק גדול מההוצאות שלנו, כולל ההוצאות על דלק תעופה, משולמים במונחים דולריים, מטבע חוץ הוא היבט חשוב בעלויות שלנו", אמר מנהל בכיר בחברת תעופה תקציבית מניו דלהי בעילום שם.
מה שבטוח, התאוששות בביקוש לנפט עלולה לעורר שוב את המחירים שעלולים לעורר אינפלציה ולפגוע בביקוש.
למחירי הנפט הגבוהים יש גם השפעה עקיפה באמצעות עלויות ייצור ותחבורה גבוהות יותר ומפעילים לחץ כלפי מעלה על אינפלציית המזון.כל מאמץ לרכך את הנטל על הצרכנים על ידי הורדת הבלו על בנזין וסולר יפגע בגביית ההכנסות.
Ravindra Sonavane, Kalpana Pathak, Asit Ranjan Mishra, Shreya Nandi, Rhik Kundu, Navadha Pandey ו-Gireesh Chandra Prasad תרמו לסיפור הזה.
כעת אתה מנוי לניוזלטרים שלנו.במקרה שאינך מוצא שום אימייל מהצד שלנו, אנא בדוק בתיקיית הספאם.
זמן פרסום: 28 באפריל 2021