עלייה בנפט הגולמי עבור הודו בע"מ בעקבות ירידה בביקוש העולמי לנפט עקב מגפת הקורונה

ניו דלהי: הכלכלה ההודית האיטית ותעשיות התלויות במידה רבה בנפט גולמי כמו תעופה, ספנות, תחבורה בכבישים וברכבות צפויות להרוויח מירידה פתאומית במחירי הנפט הגולמי עקב מגפת הקורונה בסין, יבואנית הנפט הגדולה בעולם, כך אמרו כלכלנים, מנכ"לים ומומחים.

בעוד תעשיות שונות מתיישבות מחדש את האסטרטגיה שלהן על רקע קיצוץ בתחזיות הביקוש לאנרגיה עקב התפרצות נגיף הקורונה, יבואניות נפט גדולות כמו הודו מבקשות להשיג עסקה טובה יותר. הודו היא יבואנית הנפט השלישית בגודלה בעולם והקונה הרביעית בגודלה של גז טבעי נוזלי (LNG).

שוק הנפט מתמודד כעת עם מצב הנקרא קונטנגו, שבו מחירי הספוט נמוכים יותר מחוזים עתידיים.

"הערכות של מספר סוכנויות מצביעות על כך שהביקוש הסיני לנפט גולמי ברבעון הראשון של השנה יירד ב-15-20%, וכתוצאה מכך יצטמצם הביקוש העולמי לנפט גולמי. הדבר משתקף במחירי הנפט הגולמי והגז הטבעי הנוזלי (LNG), ששניהם נוחים להודו. זה יסייע להודו בפרמטרים המקרו-כלכליים שלה על ידי ריסון הגירעון בחשבון השוטף, שמירה על משטר חליפין יציב וכתוצאה מכך אינפלציה", אמר דביש מישרה, שותף בדלויט הודו.

הסוכנות הבינלאומית לאנרגיה (IEA) וארגון המדינות המייצאות נפט (אופ"ק) קיצצו את תחזית הצמיחה של הביקוש העולמי לנפט בעקבות התפרצות נגיף הקורונה.

"מגזרים כמו תעופה, צבעים, קרמיקה, מוצרים תעשייתיים מסוימים וכו' ייהנו ממשטר מחירים נוח", הוסיף מישרה.

הודו היא מרכז זיקוק מרכזי באסיה, עם כושר ייצור מותקן של יותר מ-249.4 מיליון טון לשנה (mtpa) באמצעות 23 בתי זיקוק. עלות סל הנפט הגולמי ההודי, שעמדה בממוצע על 56.43 דולר ו-69.88 דולר לחבית בשנים הכספיות 2018 ו-2019, בהתאמה, עמדה בממוצע על 65.52 דולר בדצמבר 2019, על פי נתונים של תא התכנון והניתוח של הנפט. המחיר היה 54.93 דולר לחבית ב-13 בפברואר. סל הנפט ההודי מייצג את הממוצע של נפט גולמי מעומאן, דובאי וברנט.

"בעבר, מחירי הנפט הנמוכים הובילו לשיפור משמעותי ברווחיות חברות התעופה", אמר קינג'אל שאה, סגן נשיא דירוגי תאגידים בסוכנות הדירוג ICRA בע"מ.

על רקע האטה כלכלית, תעשיית הנסיעות האוויריות בהודו חוותה צמיחה של 3.7% בתנועת הנוסעים בשנת 2019 ל-144 מיליון נוסעים.

"זה יכול להיות זמן טוב עבור חברות תעופה לפצות על ההפסדים. חברות תעופה יכולות להשתמש בזה כדי להחזיר הפסדים, בעוד שנוסעים יכולים להשתמש ברגע הזה כדי לתכנן טיולים, שכן עלות כרטיסי הטיסה תהפוך ידידותית יותר לכיס", אמר מארק מרטין, מייסד ומנכ"ל חברת הייעוץ לתעופה מרטין קונסלטינג בע"מ.

התפרצות נגיף הקורונה בסין אילצה את חברות האנרגיה שם להשעות חוזי אספקה ​​ולהפחית את התפוקה. הדבר השפיע הן על מחירי הנפט העולמיים והן על תעריפי השילוח. מתחים סחריים והאטה בכלכלה העולמית משפיעים גם הם על שוקי האנרגיה.

גורמים במועצה הכימית ההודית, גוף תעשייתי, אמרו כי הודו תלויה בסין עבור כימיקלים לאורך כל שרשרת הערך, כאשר חלקה של מדינה זו ביבוא נע בין 10% ל-40%. מגזר הפטרוכימיה משמש כעמוד השדרה עבור מגזרים שונים אחרים בתחום הייצור והלא ייצור, כגון תשתיות, רכב, טקסטיל ומוצרים בני קיימא.

"מגוון רחב של חומרי גלם וחומרי ביניים מיובאים מסין. למרות שעד כה, חברות המייבאות חומרים אלה אינן מושפעות באופן משמעותי, שרשרת האספקה ​​שלהן מתייבשת. לכן, הן עשויות לחוש השפעה בעתיד אם המצב לא ישתפר", אמר סודהיר שנוי, נשיא המדינה ומנכ"ל Dow Chemical International Pvt. Ltd.

הדבר עשוי להועיל ליצרנים מקומיים של כימיקלים לגומי, אלקטרודות גרפיט, פחמן שחור, צבעים ופיגמנטים, שכן יבוא סיני נמוך יותר עלול לאלץ את הצרכנים הסופיים לרכוש אותם באופן מקומי.

מחירי נפט גולמי נמוכים יותר מביאים גם בשורות טובות לקופת הממשלה על רקע גירעון בהכנסות וגירעון פיסקלי הולך וגדל. לאור הצמיחה הפושרת בגביית ההכנסות, שרת האוצר נירמלה סיתראמן, בעת הצגת תקציב האיחוד, הפעילה את סעיף המילוט כדי לקחת מרווח של 50 נקודות בסיס בגירעון הפיסקאלי לשנים 2019-2020, מה שהביא את האומדן המתוקן ל-3.8% מהתמ"ג.

נגיד הבנק המרכזי של אוסטרליה, שאקטיקנטה דאס, אמר ביום שבת כי לירידה במחירי הנפט תהיה השפעה חיובית על האינפלציה. "העלייה העיקרית מגיעה מאינפלציית המזון, כלומר ירקות ומוצרי חלבון. אינפלציית הליבה עלתה מעט בגלל עדכון מכסי התקשורת", הוסיף.

תחת משקל הירידה במגזר הייצור, תפוקת המפעלים בהודו התכווצה בדצמבר, בעוד שהאינפלציה הקמעונאית הואצה זה החודש השישי ברציפות בינואר, מה שמעלה ספקות לגבי תהליך ההתאוששות של הכלכלה הצעירה. הלשכה הלאומית לסטטיסטיקה מעריכה כי הצמיחה הכלכלית של הודו תגיע לשפל של 11 שנים של 5% ב-2019-2020, על רקע צריכה איטית וביקוש להשקעות.

מדן סבנאביס, הכלכלן הראשי ב-CARE Ratings, אמר כי מחירי הנפט הנמוכים יותר היו ברכה עבור הודו. "עם זאת, לא ניתן לשלול לחץ כלפי מעלה, כאשר אופ"ק ומדינות מייצאות אחרות צפויות קיצוצים מסוימים. לכן עלינו להתמקד כיצד להגדיל את היצוא ולחפש כיצד למנף את הגורם למחירי הנפט הנמוכים יותר, כלומר נגיף הקורונה, ולדחוף את הסחורות שלנו לסין, תוך חיפוש חלופות לספקים ליבוא. למרבה המזל, בשל זרימות הון יציבות, לחץ על הרופי אינו בעיה", הוסיף.

מתוך דאגה ממצב הביקוש לנפט, אופ"ק עשויה להקדים את פגישתה שתתקיים ב-5-6 במרץ, כאשר הפאנל הטכני שלה ימליץ על קיצוץ זמני של הסדר אופ"ק+.

"בשל יבוא הסחר החזק מהמזרח, ההשפעה על נמלי מכולות כמו JNPT (נאמנות הנמל ג'ווהרלל נהרו) תהיה גבוהה, בעוד שההשפעה על נמל מונדרה תהיה מוגבלת", אמר ג'גנאראיאן פדמאנבאן, מנהל ומוביל בפועל של תחבורה ולוגיסטיקה ב-Crisil Infrastructure Advisory. "הצד השני הוא שחלק מהייצור עשוי לעבור מסין להודו באופן זמני."

בעוד שהעלייה במחירי הנפט הגולמי עקב המתיחות הגוברת בין ארה"ב לאיראן הייתה קצרת מועד, התפרצות נגיף הקורונה וקיצוץ התפוקה הקרב על ידי מדינות אופ"ק הכניסו אלמנט של אי ודאות.

"למרות שמחירי הנפט נמוכים, שער החליפין (רופי מול הדולר) עולה, מה שמוביל גם לעלויות גבוהות יותר. אנחנו מרגישים בנוח כאשר הרופי עומד על כ-65-70 דולר מול הדולר. מכיוון שחלק גדול מההוצאות שלנו, כולל הוצאות דלק מטוסים, משולמות במונחים דולריים, מטבע חוץ הוא היבט חשוב בעלויות שלנו", אמר בכיר בחברת תעופה זולה שבסיסה בניו דלהי בעילום שם.

אין ספק, התאוששות בביקוש לנפט עלולה שוב להעלות את המחירים, דבר שעלול להגביר את האינפלציה ולפגוע בביקוש.

למחירי נפט גבוהים יותר יש גם השפעה עקיפה באמצעות עלויות ייצור ותחבורה גבוהות יותר, והם מפעילים לחץ כלפי מעלה על אינפלציית המזון. כל מאמץ לרכך את הנטל על הצרכנים על ידי הורדת מס הבלו על בנזין וסולר יפגע בגביית ההכנסות.

Ravindra Sonavane, Kalpana Pathak, Asit Ranjan Mishra, Shreya Nandi, Rhik Kundu, Navadha Pandey ו-Gireesh Chandra Prasad תרמו לסיפור הזה.

כעת הנך רשום/ה לניוזלטרים שלנו. במקרה שאינך מוצא/ת אימייל מאיתנו, אנא בדוק/י את תיקיית הספאם.